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    【工作心得】 池锝网 2016-09-29本文已影响

    篇一:领导身边的司机心得体会

    如何做好领导身边的司机

    ---我对奉献的理解

    陈升平

    要说领导身边工作人员,除了秘书外最近者莫过于司机了。 一般配有专车的领导,在其升迁、调动时,不一定会将秘书带走,但驾驶员基本上是一定要带走的,真所谓同甘苦、共进退,司机的身份尽管普通,然因为与领导贴身,便显得不普通了。

    能有幸成为领导司机的人,基本都是领导十分信任的人,他表面上是驾驶员,其实还身兼跟班、生活秘书、专职通讯员等。可以说,领导司机和领导的关系,有时候比领导和老婆的关系还要好!因为有些事领导也许会隐瞒老婆,但决不会隐瞒驾驶员,所以要求领导司机对领导的忠诚度一定是比较高的。以下是我总结的八条给领导做“好”司机、开“好”车的“经验之谈”:

    第一,嘴巴要严实。因工作需要,领导在外面接触的人多。八小时以外去了什么地方,跟什么人在一起,说了什么话,办了什么事,这些都是秘密。司机要做到要充耳不闻,视而不见,不该问的不问,不该看的不看,不该说的不说,不该传的不传,一门心思地开好自己的车,确保领导的人身安全。一定要记住“祸从口出”这句古话,说话太多的司机不招领导喜欢。

    第二,腿脚要勤快。作为一名合格的司机,不但要守时准点,随叫随到,还要勤洗、勤擦,保证车里车外整洁如镜,眼里要有活,不

    能偷懒。

    第三,脑袋要灵活。有人想跟你套近乎,给你单独送东西时,你要学会婉言谢绝,告诉他:“我的领导对我的要求很严,不能随随便便收人家的东西。”当然,领导遇到什么难处,作为司机应该设身处地为领导排忧解难。

    第四,位置要摆正。在领导面前要小心谨慎,在同事面前不能口大气粗,要知道这是领导的专车,要一点一滴地树立领导的威信。另外,要搞好和其他同事的关系,听到别人在背后议论公司内部事情要及时汇报。当然,这不是打小报告,而是向组织汇报情况。

    第五,要析事明理。遇到重要场合吃饭,司机不能上桌,要正确对待。自己点菜时不要大手大脚。偶尔上桌,要选择最不起眼的地方坐下来快吃、快喝(特别是不能饮酒),完了赶紧下去在车里等着。要有耐心,不管等到什么时候都不能流露出半点不耐烦的情绪。给领导开车,晚上加班比较多要做好家人的思想工作,让他们有个心理准备。

    第六,要注意细节。当车上有其他领导谈话时,不要因为自己是领导身边的人就乱插嘴,或者是不顾别人的感受随意播放音乐,这样容易引起别人的反感,虽然是小事,但是细节决定成败。

    第七,要勇于承担责任。如果是领导驾车,一旦发生违章和交通事故,身为领导的司机不能胆小怕事往后缩,应当挺身而出,主动把责任揽到自己身上来。有人说这是“舍卒保车”,这是不对的。就算

    是,那也是为了顾全大局,让领导更好地投入到为人民服务中去。

    第八,要避免误会。每次跟领导下去检查工作,下车后应放慢脚步,与领导保持一段距离,从而有效地避免有可能发生的误会,不要让人以为我是领导,不分青红皂白,上来就慌不迭地先跟我握起手来,把真正的领导晾在一边 。

    总之,作为领导的司机,首先就是要懂得奉献,一定要把好方向盘,虽然平时苦一点,累一点,没有多少自由,但干好了,有什么好事情,领导自然会想到你,不会亏待你。

    篇二:驾驶员工作总结

    驾驶员工作总结(一)

    也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作——开车,是啊,当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的,但随着时间的流逝,随着我对这项工作的进一步了解,我对司机这一行有了更深的认识,同时也渐渐爱上了这项工作,暗下决心,无论是过去、现在还将来,都要好好的干下去,为领导服务,为同志们服务,为国税事业服务。

    一是加强思想,锤炼作风。思想是行动的先导,思想上有了方向,行动上就有了坐标。上班以来,我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义,毛泽东思想,邓小平理论,江泽民同志“三个代表”讲话。每天坚持收看新闻联播,焦点访谈,与国家保持同呼吸,共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习,在每年年初分局组织的思想整顿活动中,我都积极参预其中,学理论,找差距,定措施,进一步加强对自身思想的锤炼。

    二是学习业务,提高素质。虽然我干的是司机这一行,但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代,如不时时学习,刻刻充电,就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。97年,我就通过成人高考上了函授大专,系统学习了基础会计,国家税收,财务管理,成本会计,审计学等专业知识,上学期间我给自己订了学习计划,无论工作再忙,回家再晚,我都督促自己严格按计划学习,不敢有丝毫懈怠。通过这几年的学习,和自己比我感到有进步,有提高,但还远远不够,不足以适应现代税收“科技加管理”的需要,我一定会更好严格要求自己,使自己不断提高。

    三是爱岗敬业,扎实工作。算起来开车也有好多年了,熟悉的朋友常劝我早点改行,说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为,革命分工不同,在这里我也能发光。在平时的工作中,无论春夏秋冬,无论刮风下雨,我都做到接送准时;无论是分局的领导还是普通干部,平时还是节假日,只要是工作需要,加班加点毫无怨言;无论是哪位领导,我都兢兢业业、始终如一。我觉说:干好本职,就是对开发区国税工作最大的贡献,把同志们安安全全的送达目的地,就是我最大的愿望。

    在工作中我始终把安全放在首位,去年底,我已安全行车92万公里。随着车辆管理的逐步规范,车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用,我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上,通过自学和多方请教,我掌握了大量的基础保养知识,对一般技术含量不高的保养,从来都是自己动手。对进修理厂的维修,修理费都要“斤斤计较”地讨价还价,尽可能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量,多开一点费用,给我好处,每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车,我都是尽量的节省,如停车的时候,如果附近的停车场收费,我放下乘客后,宁可自己多走几步路,也要省下停车费。车上配套使用的物品,如夏天的凉坐垫,冬天的沙发套,擦车的拖把等,我都仔细的收藏,别人用两年的,我可以用五六年。

    分局车辆的油料使用是大家普遍关心的焦点问题。在如何更好的使用油料方面,我和后勤的同志想了很多的办法,制定了许多的制度。一次,分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里,被我婉言拒绝了,该同志十分不满,逢人就说我的不是,我都是一笑了之。

    这几年来,我付出了很多,也得到了很多,连续5年被评为先进,多次获得优秀公务员称号,4次受到嘉奖的表彰,这要感谢分局领导和同志们对我的肯定,我以后的工作中,我将一如既往的把工作做好,请领导和同志们监督。

    驾驶员工作总结(二)

    在多年的驾驶工作中,我严格遵守道路安全 相关法规和有关章程,并在工作中不按学习 新的车辆维护、维修技术和驾驶技能,在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全 第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下,不俱烈日酷暑,勤勤恳恳、兢兢业业,认真完成单位交派的各项工作,多年来从未出现过一起安全责任事故,为单位做出了贡献。回顾多年的工作,我主要作了以下几个方面:

    一、思想情况

    认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓--理论;特别是“三个代表”重要思想,用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观,增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力,用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑,树立牢固的***主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来,我努力学习党的基本理论和重要思想,努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态,坚持服从领导分工,不挑肥拣瘦,不拈轻怕重,不论领导安排什么 工作,我都自觉认真的去履行。

    二、工作情况

    多年来,我紧紧围绕安全行车、服务至上,重点做了以下工作:

    (一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务,我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活 习惯等,并按照新的要求,积极调整自己的服务方式,做到了随时用车、随时出车,没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时,我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来,在领导出外的情况下,如果办公室领导派我执行其他 出车任务时,我也能够积极配合,均做到了安全行车。

    (二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到,做好车辆保养和日常维护,是安全驾驶的保证。为此,我坚持把功夫下在平时,在没有出车任务时,及时对车辆进行保养和维护。这样,一方面,使车辆在平时始终保持干净清洁,给领导以舒适的感觉;另一方面,通过对车辆的保养,及时发现存在的毛病,小问题自己动手,大毛病立即向领导汇报后修理解决,做到了“有病不出车,出车保安全”。

    (三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来,我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来,领导外出期间的服务工作,很大程度上就由司机来承担。一年来,在随领导外出过程中的食宿、对外联络等,我都不推委,认真去做,没有发生任何让领导不满意的事情。

    (四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排,所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间,不随意外出,不滥交朋友,如果有出车任务就立即出车,如果没有出车任务,也在值班室值班,没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

    (五)爱 岗敬业,乐于奉献。加强业务学习,不断提高业务能力,做到干一行爱 一行。认真学习业务知识。我在本岗位上,按照单位要求准时安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作。作为一名***员除保证了公务用车外,还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度,在工作中要做到任劳任怨,在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到,认真完成各项任务。严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通***指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保安全行车无事故。整改时限:从我开始,从现在开始,永葆工作热情,努力实

    践诺言,望领导和党员群众监督实现。

    三、业务方面

    在工作中,始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识,多年如一日,不断学习和充电,克服了自己文化基础差的弱点,靠着自己的钻研精神,为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题,节省了开支,保证了行车的安全。20**年取得了初级工资格;20**年取得了中级工资格;20**年取得了汽车驾驶员高级工资格。

    平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通***指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。二十多年来,安全行车超过100多万公里,从未出现

    司机工作心得

    过一起安全责任事故,我一直强化道路安全法律法规的学习,提高自身的安全责任意识,并在实际工作中不断总结经验,培养自己应对突发事件的心理素质。

    我热爱汽车驾驶工作,爱护车辆,工作一直勤勤恳恳,任劳任怨,遵章守纪,具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德,用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

    总之,多年来,我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致,认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志,宽以待人,认认真真学习,踏踏实实工作,使所从事的工作一年一个台阶,不断向前发展,(Motivational model yuedu.mipang.com)取得了一定的成绩 。但我深知,取得的一点成绩 ,是在上级的正确领导下,在老同志的精心指导下,在同志们的帮助下取得的,我只是做了我应该做的事。在今后的工作中,我将进一步加大工作力度,改进工作方法,更加努力地做好工作。

    驾驶员工作总结(三)

    **年在公司和本部门领导的关心帮助下,在各位同事的大力支持下,本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点,勤奋工作,诚恳待人,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,全年做到了安全行车万公里无事故,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下:

    一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质

    根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致,自身素质有明显提高,能在执行任务期间,文明驾驶,礼貌待客,热情服务,自觉维护单位和个人的形象。

    二、认真钻研本职业务,确保安全行驶无事故

    一年来,能始终牢记“行车万里,安全第一”的总目标,在日常工作中,结合自身工作要求,能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆,勤俭节约,对所驾驶的车辆及时检查、维修,每天做好对车辆的清洁工作,做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况,及时做好保养等工作,使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度,做到不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。认真做好安全防范措施,消除安全隐患,时刻提高警惕,严格遵守规章制度,保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶,确保安全出车,文明驾车。

    三、严格公司各项规章制度,全力做好服务工作

    作为一名司机,一年来我能明确自己的工作职责,遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度,坚持个人利益服从全局利益,增强时间观念,服从领导,做到不迟到,不早退,不误事。在工作中任劳任怨,只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到,不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作,做到及时传递无差错,较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

    已经过去,我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效,也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比,还存在一定的差距,在新的一年里,我将会发扬优势,克服不足,努力学习,不断提高自己,进一步增强服务意识,争取公司的发展做出更大的贡献。

    篇三:驾驶员心得体会

    驾驶员 学习心得体会

    我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,

    勤检查车辆,防隐患于未然。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会:

    一、要认真参加安全学习,时刻绷紧安全弦 作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,提高运输效益,增加收

    入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,

    及时处理突发事件。

    二、要中速行车,谨慎驾驶。“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,只要一上车,就要全神贯注,同时,

    三、要搞好车辆日常检查维护,杜绝病车上路。 驾驶员都知道,行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、

    收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,我们都

    要仔细的检查车辆,有问题立即修理;行车中,要根据路面情况,及时停车检查车辆的安全

    部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等,

    这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次行车的安全。

    四、不疲劳开车,不违章行驶因违章驾驶,疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是,且触目惊心,作为一名驾

    驶员,应特别注意这一点,当感到身体疲倦时,应及时寻找安全地带靠边停车,下车放松一

    下,必要时睡上一会儿,感觉精力充沛,再上路行驶。在不行车时,要注意休息,远离赌桌、

    牌桌等耗费时间和精力的场所,保证充足的睡眠,以便工作时精力充沛,不打瞌睡。交通安全关乎生命,生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。篇二:驾驶

    培训学习心得体会

    驾驶培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解

    交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾

    驶员的我来说,无疑具有重要意义。随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随

    着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之

    猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于

    肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.

    这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安

    全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车

    祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全

    意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效

    地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员

    的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共

    和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒

    后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同

    时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,

    并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极

    大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。篇

    三:领导身边的司机心得体会

    如何做好领导身边的司机---我对奉献的理解

    陈升平

    要说领导身边工作人员,除了秘书外最近者莫过于司机了。 一般配有专车的领导,在其

    升迁、调动时,不一定会将秘书带走,但驾驶员基本上是一定要带走的,真所谓同甘苦、共

    进退,司机的身份尽管普通,然因为与领导贴身,便显得不普通了。 能有幸成为领导司机的人,基本都是领导十分信任的人,他表面上是驾驶员,其实还身

    兼跟班、生活秘书、专职通讯员等。可以说,领导司机和领导的关系,有时候比领导和老婆

    的关系还要好!因为有些事领导也许会隐瞒老婆,但决不会隐瞒驾驶员,所以要求领导司机

    对领导的忠诚度一定是比较高的。以下是我总结的八条给领导做“好”司机、开“好”车的

    “经验之谈”:

    第一,嘴巴要严实。因工作需要,领导在外面接触的人多。八小时以外去了什么地方,

    跟什么人在一起,说了什么话,办了什么事,这些都是秘密。司机要做到要充耳不闻,视而

    不见,不该问的不问,不该看的不看,不该说的不说,不该传的不传,一门心思地开好自己

    的车,确保领导的人身安全。一定要记住“祸从口出”这句古话,说话太多的司机不招领导

    喜欢。

    第二,腿脚要勤快。作为一名合格的司机,不但要守时准点,随叫随到,还要勤洗、勤

    擦,保证车里车外整洁如镜,眼里要有活,不 能偷懒。

    第三,脑袋要灵活。有人想跟你套近乎,给你单独送东西时,你要学会婉言谢绝,告诉

    他:“我的领导对我的要求很严,不能随随便便收人家的东西。”当然,领导遇到什么难处,

    作为司机应该设身处地为领导排忧解难。 第四,位置要摆正。在领导面前要小心谨慎,在同事面前不能口大气粗,要知道这是领

    导的专车,要一点一滴地树立领导的威信。另外,要搞好和其他同事的关系,听到别人在背

    后议论公司内部事情要及时汇报。当然,这不是打小报告,而是向组织汇报情况。 第五,要析事明理。遇到重要场合吃饭,司机不能上桌,要正确对待。自己点菜时不要

    大手大脚。偶尔上桌,要选择最不起眼的地方坐下来快吃、快喝(特别是不能饮酒),完了赶

    紧下去在车里等着。要有耐心,不管等到什么时候都不能流露出半点不耐烦的情绪。给领导

    开车,晚上加班比较多要做好家人的思想工作,让他们有个心理准备。第六,要注意细节。当车上有其他领导谈话时,不要因为自己是领导身边的人就乱插嘴,

    或者是不顾别人的感受随意播放音乐,这样容易引起别人的反感,虽然是小事,但是细节决

    定成败。

    第七,要勇于承担责任。如果是领导驾车,一旦发生违章和交通事故,身为领导的司机

    不能胆小怕事往后缩,应当挺身而出,主动把责任揽到自己身上来。有人说这是“舍卒保车”,

    这是不对的。就算

    是,那也是为了顾全大局,让领导更好地投入到为人民服务中去。第八,要避免误会。每次跟领导下去检查工作,下车后应放慢脚步,与领导保持一段距

    离,从而有效地避免有可能发生的误会,不要让人以为我是领导,不分青红皂白,上来就慌

    不迭地先跟我握起手来,把真正的领导晾在一边 。 总之,作为领导的司机,首先就是要懂得奉献,一定要把好方向盘,虽然平时苦一点,

    累一点,没有多少自由,但干好了,有什么好事情,领导自然会想到你,不会亏待你。篇四:

    驾驶安全心得体会驾驶安全心得体会各位领导你们好!

    根据公司的要求,我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》,我想,因为我的

    文化会水平不高,与领导和大学生毕业的同事相比,有很大的差距,所以写心得难免会有不

    足和错误,恳请领导批评指正。我是一名老驾驶员了,2000年到公司开车以来,从未出现过车辆责任事故,之所以年年

    安全、岁岁平安,我想是因为我热爱这项工作,有高度的责任心,有刻苦钻研驾驶技术的精

    神,熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规,有较高的思想素质、心理素质、身体素质。

    只要这样,安全就会有保障。关于怎样掌握,下面我讲讲我的经验技巧。

    一、 最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如,有时我在开车的时候会觉得心里有

    点没有安全感,因为当时车速有点快,这时我只要把车速放慢一点,我心里就觉得比较有安

    全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候,路况复杂的时候,没有十分把握的时候等情况。

    我慢慢的开车就是了。

    二、 小心心细,心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。

    用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面情况,提前判断和决定。前后左右的动态,要

    在大脑里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点

    的安全空间。

    三、 要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松

    了安全意识,开车不能忘记安全第一。

    四、 规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的,谁不 遵守,谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

    五、 当快就快,当慢就得慢下来,为什么这样说?因为开车是一项思维性运动,要形成

    好的驾驶思维,例如:在行车的过程中自己的车辆速度,对面来车的速度,大约在什么地段

    相会,自己要有明确的思维判断,选择合适的时间地点,哪儿加速哪儿减速,控制合适的时

    间和地点保证安全的交会。如果视线良好,道路宽阔,路上又没有行人,不存在安全隐患时,

    当然可以开快点。反之,前方情况不明,或不具备安全条件时,还是要慢,不然就太危险了。

    该慢时慢,该快时就快。

    六、 要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪,要知道人、车、路、

    天气、等因素都会影响安全。

    七、 及时采取有效的措施,果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自己

    和他人制造安全隐患。

    八、 不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题的车,有良好的

    心态,不急不躁的把握好手中的方向盘。

    九、 选择了驾驶员的工作岗位,就得开好安全车,时时敲响安全的警钟。安全就是硬道

    理,服从指挥听从安排。 祝:家家户户平安幸福!宣城移动综合办驾驶员 二〇一〇年八月八日篇五:安全驾驶心得体会安全驾驶心得体会

    第一章安全驾驶重点要领

    第一节最简单的安全行车方法 ——慢和小心 一慢解百忧

    在我们开车时,有时会觉得有点危险,这是因为当时的车速稍许嫌快了点,只要把车速

    再放慢一点,就觉得比较安全了。如果在当时的道路上,时速80公里觉得不安全,我们就松松油门,把车速降到60,我

    们就会觉得很安全了。

    有时,时速60公里,心里还是有点不安全的感觉,我们就开40或20;还觉得没把握,

    那可以停下来等一等,或下来看一看,再用一档慢慢地向前开,总有把握吧?如果没把握,我们把车子停下来,不开不就没问题了吧? 在开车时适时适地的慢一点,可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。

    记得在开车的头几年,心里也很怕,怕出事故,可开起来车速又总是很快。开了多年以

    后,总算明白了,慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。美军作战守则第二条,如果一个愚蠢的方法有效,那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车,也很简单,只要知道刹车踏板在哪里,以及如何踩刹车就行了,方向会不会

    打都没关系,如慢慢向前开的时候,感觉不对的话,马上一脚制动踩下去,便可解决所有的

    难题。 大多数的时候,只要我们车速真正的肯慢下来,就觉得开车是很好开了。安全行车知识之一,不要开快车慢,也是第一个最简单的安全行车知识。 作为才开车的朋友,对这方面相关的一些安全行车知识,同样要了解清楚,如: 夜

    晚不要开快车。

    下雨天不要开快车。

    驾龄几年之内不要开快车。在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的: 《四月一号,上海有一则报导,三月三十一号晚间,一辆奔驰s500撞护栏,车上三人一

    死一重伤,原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》 事故令人痛心,类似的事故太多太多,而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。 怎么办?如何来阻止?只有一个方法:不开快车!下雨天不开快车,夜晚不开快车,这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则,我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这

    二点。 下雨天开快车,晚上开快车,因为是都很危险啊。 如果没有疑议,我想,作为才学开车的朋友,一定要把这两点当作最简单的安全行车知

    识,来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友,心里非常明白,下雨天不能开快,夜晚不能开快,心里洞

    然明白这两个非常简单的安全行车知识,他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故

    呢? 由此亦可见,确实有许多才学开车的朋友,不懂简单的安全行车知识。这很无奈,现在

    的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。这雨天不开快车,夜晚不开快车,就是安全行车的知识呀。怎能不学,怎能不懂呢? 请

    牢牢记在心上!那么,以后不管是下雨天还是在夜晚,安全会真正的陪伴着我们! 整体

    的交通事故量也会减少许多。至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车,这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上

    有许多新朋友一开始就开得飞快,但实际上他又并不是开车的天才,这就不可避免的导致了

    许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧,所以啊,开始几年不要开快车,等有了几年的经验积累

    后,再稳稳的开快车,安全。十几年前,我当时才开车几个月,有一次跑长途,在山东地界,开的是个满载的轻型货

    车,当时下雨,车况本身就很一般,装满了东西以后,制动和方向的控制都不是太爽当的,

    但当时的车速,坐在我旁边的朋友说,开了一个多小时,只看见我超别人的车,还没看到别

    人超我的车,车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想,当时是非常的无知

    愚昧,这样的车,这样的路况,开这样快,如果有一点危险的话,一个侧滑,车子会几个翻

    身,冲出去老远,也很有可能小命难保! 还有一次也是才开车没多久,强行超车,当时

    的公路也就大约正好两辆车那么宽吧,但当时也不知怎么的鬼迷心窍,一心要超,那个车也

    不慢,但我比他更快,加速从左边超,路左边下去是条小河,整个超车过程就是一边紧贴着

    被超车,一边紧贴着小河,这时只要被超车前面稍微有一点情况,或是稍微动一点方向,我

    这边整个就连人带车一起下河,快速下河,危险吧?这是我一直记得的一次超车,印象最深,

    太危险了。

    这样开,是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶

    会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善,才学开车,有的东西我们还是不懂不明白不了解,所

    以,才开始开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议,谢谢! 怎样小心

    要谈安全行车,也不过就是在慢和小心这两点上做做文章,平时听到最多的两句话也就

    是: 慢点开。

    小心点!

    怎样小心?

    这就比如,当我们来到一个陌生在地方,前面有一张椅子,这时我们应该坐下来,坐之

    前,我们可以先观察一下这个椅子的外观情况,再用手按住椅子摇一下,那么,我们可以确

    定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短,看起来很不在意的一个过程。

    如果我们什么也没做,见到椅子直截了当的就坐下去,那就不能叫小心。 当我们小心时,我们是这样开车的: 第一、今天安全意识很强。第二、今天会稍许慢一点。第三、今天开车特别认真负责。第四、今天开车会小心谨慎,注意预防万一。第五、今天开车前不会喝酒,开车时也不会争道抢行。 第六、??

    所以,安全行车有时看起来是很简单的一件事,里面也有一定的道理。不过,有时老师

    傅一个简简单单的操作,一个小小的眼神,一两秒钟的时间,就把这些道理全部包括在内。

    这就像一个人简简单单的往那里一站,就令人觉得威仪万千,或者是一个漂亮的女孩狐媚地

    一笑,就让人感觉风情万种。如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了,那很好。如果意犹未足,如果还想

    将简单的问题把它搞得复杂一点,那么,请继续。两个问题

    现在来看看简单而又复杂的两个问题。作为开车来说,最重要的问题就是这两个问题:

    一、怎样开车不出事故?

    二、出事故是因为什么原因?这两个问题,说说你的看法,怎么样?不同的观点

    这两个问题,很简单,也许可以这样来回答:

    篇四:单位司机个人工作总结

    单位司机个人工作总结

    单位司机个人工作总结

    在多年的驾驶工作中,我严格遵守道路安全相关法规和有关章程,并在工作中不段学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能,多年来从未出现过一起安全责任事故,为单位做出了贡献。回顾今年的工作,我主要作了以下几个方面。

    一、工作情况

    (一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务,我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等,并按照新的要求,积极调整自己的服务方式,做到了随时用车、随时出车,没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时,我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来,在领导出外的情况下,如果办公室领导派我执行其他出车任务时,我也能够积极配合,均做到了安全行车。

    (二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到,做好车辆保养和日常维护,是安全驾驶的保证。为此,我坚持把功夫下在平时,在没有出车任务时,及时对车辆进行保养和维护。这样,一方面,使车辆在平时始终保持干净清洁,给领导以舒适的感觉;另一方面,通过对车辆的保养,及时发现存在的毛病,小问题自己动手,大毛病立即向领导汇报后修理解决,做到了“有病不出车,出车保安全”。

    (三)岗敬业,乐于奉献。加强业务学习,不断提高业务能力,做到干一行一行。认真学习业务知识。我在本岗位上,按照单位要求准时安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了公务用车外,还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度,在工作中要做到任劳任怨,在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到,认真完成各项任务。严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。

    二、业务方面

    平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。我一直强化道路安全法律法规的学习,提高自身的安全责任意识,并在实际工作中不断总结经验,培养自己应对突发事件的心理素质。

    我热爱汽车驾驶工作,爱护车辆,工作一直勤勤恳恳,任劳任怨,遵章守纪,具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德,用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

    2014年12月31日马存新

    篇五:驾驶员学习心得体会

    驾驶培训学习心得体会通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解

    交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾

    驶员的我来说,无疑具有重要意义。随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随

    着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之

    猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于

    肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.

    这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安

    全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车

    祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全

    意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效

    地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员

    的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共

    和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒

    后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同

    时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,

    并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极

    大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。篇

    二:驾驶员 学习心得体会驾驶员 学习心得体会我在矿砂工段工作已经一个多月了,这一个多月里我也学到了不少东西,我也深刻地认

    识到做为一名驾驶员的重要性。我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,

    勤检查车辆,防隐患于未然。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会:

    一、要认真参加安全学习,时刻绷紧安全弦 作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,提高运输效益,增加收

    入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,

    及时处理突发事件。

    二、要中速行车,谨慎驾驶。“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,只要一上车,就要全神贯注,同时,

    三、要搞好车辆日常检查维护,杜绝病车上路。 驾驶员都知道,行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、

    收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,我们都

    要仔细的检查车辆,有问题立即修理;行车中,要根据路面情况,及时停车检查车辆的安全

    部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等,

    这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次行车的安全。

    四、不疲劳开车,不违章行驶因违章驾驶,疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是,且触目惊心,作为一名驾

    驶员,应特别注意这一点,当感到身体疲倦时,应及时寻找安全地带靠边停车,下车放松一

    下,必要时睡上一会儿,感觉精力充沛,再上路行驶。在不行车时,要注意休息,远离赌桌、

    牌桌等耗费时间和精力的场所,保证充足的睡眠,以便工作时精力充沛,不打瞌睡。

    交通安全关乎生命,生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。篇三:驾驶

    员安全教育培训学习心得体会一 参加xx集团道路运输安全集中教育培训会,使我受益匪浅,xx事故的惨痛教训,令我

    终身难忘,此次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上, 更加

    深刻地意识到交通安全的重要性,作为一名客运驾驶从业人员来说交通安全更是重中之重。在交通安全形势日益严峻的今天,作为驾驶员遵守道路交通安全法律法规意义重大,有

    时可能只是驾驶员的一个疏忽、一个小动作就将是一幕幕血淋淋的惨剧,甚至摧毁无数人的

    幸福生活。对于驾驶员来说意义重大,交通安全来不得半点马虎,安全生产警钟长鸣,无处

    不在。

    因此,我保证在今后的驾驶服务过程中,严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法

    实施条例》,认真遵守交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯

    红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。我是xx至 班线 号车驾驶员 ,参加xx集团道路运输安全集中教育培训会,

    使我受益匪浅,xx事故的惨痛教训,令我终身难忘,此次培训让我在掌握了更多的交通安全

    法律法规及相关安全知识的基础上, 真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性,更加真

    正使我意识到了道路交通安全的重要性。 因此,我保证在今后的驾驶服务过程中,严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法

    实施条例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶、

    超员,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。篇四:驾照学习

    心得

    暑期淮工驾校学车心得体会近一个月来,一直在为学习驾驶而忙碌,经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦,

    同时也感受到了教练比我们还辛苦和不易。学习如何驾驶机动车,首先要选择一所好的驾校。

    我学习的驾校是淮工驾校,淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设

    与服务社会相结合”的工作方针,为社会培养了数万名合格驾驶员,创出淮安高校唯一面向

    师生、面向社会的驾驶培训基地的品牌,管理水平和师资条件在当地都是一流的,而且也在

    我们学校里面,对于本校学生是非常方便的,所以我选择了淮工驾校。教练对学员非常认真

    和负责,没有污辱谩骂和索要现象,到现在为止我对教练时存感激之情。 没学的时候,我认为学习驾照很容易,其实并非易事。理论考、桩考、侧方停车、路考

    等等。每一项考试都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。经历了一番艰

    苦奋斗我终于跨入了有证一族,在欣喜之余,总结了一下学习心得和体会,来和大家分享一

    下:首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,毕竟安全驾驶从这里

    开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不

    夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律

    和规则,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。我通过反复认真的

    阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一的

    理论考试。

    几天后,驾校教练通知我到训练场练车。我很高兴,到了那一天,教练把我们带到训练

    场地,打开发电机盖,给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽

    车驾驶常识。接着就是开始上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,

    好在教练严师傅很有耐心也很幽默,生动的为我们讲解,从离合器、刹车、油门的位置,到

    怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盘 要如何稳,循序渐进让我们慢慢消化,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车

    走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上

    坡起步等,教练严师傅教得认真仔细,不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。虽然在

    练习场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗,但是考试的时候却远比训练场来的复

    杂,首先车不是平时开的教练车了,车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。

    另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以

    上种种原因,我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了,以不变应万变通过考

    试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段,真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生

    命安全。更重要的是在提高驾驶水平的同时,要做到遵章守法,要安全驾驶,文明驾驶。 还有我觉得考试最重要的就是倒库移库了,因为这是第一天考的,如果这项考试不及格,

    下面就不用考了,只能等下一批了。下面是我总结的经验:1.右道入库时如果发现前面中杆

    不会消失并且不是往后退而是往前跑,可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜,看看后

    面左侧的标示杆是否出现,如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正;2.左道入

    库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑,可保持方

    向盘向左打到底直接观察右后视镜,看看后面右侧中间的标示杆是否出现,如果完全出现则

    保持低速后退同时快速将方向盘回正;3.左道出库时,当前方中位杆出现在车后左枕头中间

    位置时才将方向盘向左打死,和右道出库有所不同,右道出库时,等前方中位杆出现在车右

    侧边窗中间位置的小三角位置时将方向盘向右打死;4.在车库内移库时,首先需要调整座位

    上前方的后视镜,使得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置;5.移库时,有好

    几次是在车子动的时候向左打方向盘,此时需要保持车子缓慢行驶,不得停止不动时向左打

    方向盘;6.移库时当最后一步车位对正停车时需要缓一缓,等完全对正再踩死离合器,踩下

    刹车;7.移库完成后,保持方向盘位置不动,挂一档,缓慢前进, 当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正,缓慢前进,调整方向盘,使得车身缓缓

    驶出车库。

    这真是一分耕耘一分收获啊!从报名开始,到理论考试,再到场地考倒库,场地练习,

    上路练习必须努力和认真地进行准备、练习和总结。同时,在严教练认真、仔细和耐心地教

    导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质的飞跃,在此,要

    真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训,让我更深刻地理解了交通法规,并切身体会到

    了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照,但是,

    自己的经验和驾驶技能还是很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验;

    对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,

    以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里,我一定要严格要求自己牢记

    并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶,尊重和礼让他人;在平时,做到

    酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的,而且只有一次,要珍

    爱生命,让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号,而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后,我要真诚的感谢严教练,在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能,

    严教练不仅仅用车技影响了我,更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。篇五:驾驶

    员安全培训心得驾驶员安全培训心得

    5月份,公司召集驾驶员进行安全集中培训,用大量典型的案例进行了剖析,我作为一

    名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。 通过会议学习,我总结了如下几点心得体会

    一、加强交通法规学习,提高安全行车意识 交通法律法规是驾驶员安全行车的基础,驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习,

    提高现代交通文明素质,养成自觉遵守交通法规的良好行为,预防和减少交通事故的发生。

    二、端正工作作风,保持良好心态

    驾驶员一定要端正工作作风,保持良好的心态,安心开车、静心开车,铭记血的教训,

    做到用心、细心、爱岗、敬业。

    三、强化岗位责任心,杜绝麻痹思想 无论什么情况下始终要有“十分把握七分开,留下三分防意外”的安全意识,强化岗位

    责任心,把安全问题落实到行动中,保障工作及时高效的完成。

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