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    【交通安全鸿运手机版首页】 池锝网 2018-06-10本文已影响

    篇一:关于交通安全的研究报告

    ?????????????? 2010年4月17日到琼海市相关部门采访相关人员及进行街头采访;

    ?????????????? 2010年4月18日于琼海市街头,各个商店,居民区及校园内分发调查问卷;

    ?????????????? 2010年4月19日在校园内采访老师及同学;

    ?????????????? 2010年4月20日分析问卷及整合收集到的资料;

    ?????????????? 2010年4月21日电脑排版及编辑。

    ??????????????

    ?????????????? 二.引言

    ?????????????????? 各种各样的交通事故在我们身边屡见不鲜,而这也正是危及人们生命财产安全的重要源头,仍有一些人的交通安全意识不强。因此希望通过本次调查报告能引起广大市民对遵守交通规则的重视,同时也希望能给政府及相关部门提一些有建设性的建议.

    ??????????????

    ?????????????? 三.采访

    ?????????????? 采访交警

    ?????????????? 1.?? 现阶段公民交通安全意识如何?是否能自觉遵守交通规则?

    ???????????????? 答:现阶段能自觉遵守交通规则的人还是占了大部分,但人又少部分人交通安全意识很低,闯红灯的事情还是会时常发生。

    ?????????????? 2.中学生发生交通安全事故的比例如何?

    ?????????????? 答:近几年中学生发生交通安全事故的比例还是比较高的,尤其是在节假日,一些同学无证驾驶或者是骑摩托车载三四个人,发生伤亡事故的频率很高。

    ?????????????? 3.交通部门应如何开展交通安全教育?

    ?????????????? 答:开展交通安全教育是我们交通部门一项重要的工作,通过电台,报纸,网络等媒体进行宣传,利用各种案例到农村,学校,社区开展讲座。

    ??????????????

    ?????????????? 四.问卷及分析

    ??????????????

    ?????????????? 调查问卷

    ?????????????? 1、您认为我市市区交通秩序如何?

    ???????????????????? A、比较好???????????? B、一般???????????? C、不好

    ?????????????? 2、您认为当前市区交通存在哪些问题?

    ?????????????? A、道路拥堵?????????? B、停车难???????? C、秩序混乱

    ?????????????? 3、您认为造成当前市区交通拥堵的主要原因是什么

    ?????????????? A、汽车数量增长???????? B、 上下班时间过于集中?????????? C、 遵守交通法规的意识不强

    ?????????????? 4、您认为机动车哪些行为对交通安全影响较大

    ???????????????????? A、乱闯红灯???????????? B、抢行抢道???????? C、车辆乱停靠

    ?????????????? 5、您认为行人及非机动车的哪些行为对交通安全影响较大

    ?????????????? A.、乱穿马路???????? B、乱闯红灯?????? C、非机动车驶入机动车道

    ?????????????? 6、哪类车辆交通违章行为比较突出

    ?????????????? A、出租车???????????? B、摩托车???????????? C、电动车

    ?????????????? 7、您认为造成交通安全意识差的原因有哪些?

    ?????????????? (1).缺乏交通安全意识

    ?????????????? (2).缺乏交通安全知识

    ?????????????? (3).缺乏交通安全责任感

    ?????????????? (4).存在麻痹思想

    ?????????????? (5).存在侥幸心理

    ?????????????? (6).关于惩处违法行为的力度不够,交通法律还不完善

    ?????????????? (7).没有交警的监督。

    ?????????????? 8、针对这些问题,您有哪些建议?

    ?????????????????? (1)对交通部门的建议

    ?????????????? ①加强对交通的管理

    ?????????????? ②严厉打击违反交通规则的驾驶

    ?????????????? ③加强交通监控设备的改进

    ?????????????? ④大力宣传交通法规

    ?????????????? (2)对市民的建议:

    ?????????????? ①遵守交通规则,珍惜生命

    ?????????????? ②驾车时,请保持车距

    ?????????????? ③坚持与违法交通规则做斗争

    ?????????????? (3)对未成年人的建议:

    ?????????????? ①不驾驶机动车,爱惜自己生命

    ?????????????? ②积极参与社会交通规则的教育

    ?????????????? 调查结果分析

    ?????????????? 一、近五成的市民认为目前市区交通秩序一般

    ?????????????????????? 调查显示,只有4.4%的市民认为目前我市市区交通秩序好,15.4%的市民认为比较好,两者合计为19.8%。认为市区交通秩序一般的市民占到了45.6%,认为不太好的占17.1%,认为不好的占16.4%,三者合计为79.1%,另有1.1%的市民表示不清楚。

    ?????????????????????? 二、市区交通存在的三个比较突出的问题

    ?????????????????????? 在问及“您认为当前市区交通存在哪些问题”时,市民集中反映了三个问题:一是道路拥堵,认同率为68.7%。人们普遍反映,拥堵的时间段、路段比过去明显增多。二是停车难,认同率为63.8%。无论是街道,还是小区,停车难越来越成为一个问题。三是秩序混乱,认同率为56.7%。不遵守交通规则的现象比较突出。

    ?????????????????????? 三、在问及“您认为造成当前市区交通拥堵的主要原因是什么”时,排在第一位的是认为汽车数量迅猛增长,认同率为75.8%;排在第二位的是认为上下班时间过于集中,认同率为58.0%;排在第三位的是认为市民遵守交通法规的意识不强,认同率为54.9%;道路设施建设规划不合理排在第四位,认同率为48.9%。

    ?????????????? 四、交通违章是影响交通安全的主要原因

    ?????????????????????? 在问及“您认为机动车哪些行为对交通安全影响较大”时,排在首位的是乱闯红灯,认同率为66.2%;排在第二位的是抢行抢道,包括临时变更车道、强行超车、乱插队等,认同率为57.1%;车辆乱停靠排在第三位,认同率为49.3%;以下依次是超速驾驶(认同率为48.4%)、酒后驾车(40.9%)、超载行驶(30.4%)、疲劳驾驶(23.6%)。另外,市民还反映了诸如开车打电话、乱按喇叭等行为也对交通安全造成了一定的影响。

    ?????????????????????? 五、在问及“您认为行人及非机动车的哪些行为对交通安全影响较大”时,市民主要反映了以下三种行为:一是乱穿马路,认同率为70.4%;二是乱闯红灯,认同率为70.2%;三是非机动车驶入机动车道,认同率为65.6%。另外,一些行人随意翻越护栏的行为既不安全,也影响了正常的交通秩序。

    ?????????????? 六、在问及“哪几类车辆交通违章行为比较突出”时,排在首位的是出租车,认同率为66.7%。市民反映,在没有探头监控的路口出租车经常闯红灯,另外像超速超车、乱变更车道、路边随意停靠上下客等行为也是屡见不鲜,这些都影响了正常的交通秩序,造成很大的安全隐患。排在第二、第三位的分别是电动车(认同率为40.4%)和摩托车(认同率为27.1%),这两类车辆常有乱穿马路、乱闯红灯、逆向行驶等情况,影响了机动车的安全行驶。另外市民认同率比较高的还有大货车和工程车(认同率为22.7%),这类车辆往往是因为超载导致货物沿路洒落,威胁到后面车辆的行驶安全。

    ?????????????? 据调查,肇事者中,吸烟者比不吸烟者发生交通事故多50%。调查人员分析造成肇事的原因,认为吸烟的驾驶员在行车中摸烟、拿打火机点烟、找烟盒及嘴衔香烟,烟雾在眼前缭绕分散了注意力。此外,香烟中含有的尼古丁和焦油能大量消耗人体内的维生素B12,而人体缺乏维生素B12,可引起视力减弱。

    少量酒精不会对驾车安全构成威胁。酒后驾驶是导致交通事故的原因之一,少许酒精一样会妨碍驾驶。研究发现,血中酒精含量由0.5‰增至1‰,发生车祸的可能性便增加5倍。如果增至1.5‰,可能性再增加6倍。⒉听刺激性音乐可以消除驾车疲劳。从人体工程学的观点考虑,声乐能调节人的感觉和心理,会令人感到舒畅和兴奋,从而使人处于最佳工作状态。然而,听刺激性音乐对驾车安全有明显的危害,驾车时应选择节奏舒缓、曲调轻快音乐。

    ?????????????? 交通安全知识锦集

    ?????????????? 交通标线

    ???????????????????? 马路上,用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线,叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆,使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线,叫“车道分界线”,它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时,各种车辆应该停 在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。

    ?????????????? ⒉隔离设施

    ???????????????????? 交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行人安全,防止行人横 马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。希望大家不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带,走进车行道,否则有被车辆拦倒的危险。

    篇二:关于交通安全的研究报告

    《关于交通安全实践调查报告》摘要:在交通安全知识教育上,政府重视程度不够,宣传队伍薄弱,宣传主体单一,宣传方 式枯燥。人民大众的交通安全知识薄弱。

    关键词:倡导文明交通,践行文明行动,构建和谐社会。

    前言 实践时间:2013.1.21---2013.1.27 实践地点:湖南省常德市石门县 实践人员:唐婷、苏琼舒、许荣桥 实践内容:社会交通现状及改进措施 实践方式:街头采访、问卷调查、执勤 步提升城市形象,改善群众生活环境。积极倡导文明交通,践行文明行动, 是文明城市创建和构建和谐社会的需要,更是提升全民交通文明素质和城市文明 形象的有效途径,倡导文明出行,告别交通陋习,这不仅仅是一个口号,更需要 每个公民的共同努力,人人争做文明交通的宣传者、实践者和守护者,让我们的 城市交通更安全、更有序、更文明。促进市民文明交通意识的提升,发挥积极有 效的作用。

    月21日我们到各大商场超市,街道做问卷调研; (问卷调研) 22日至 23 日,协助路口管理、同宣传民警进社区开展宣传活动;1 24日早上在步行街路口进行“文明交通百人签名活动”;并随机采访了一些行 人、交警、协警、交警队相关领导,对我们十多天工作的总结评价; 25日至 26 日,小组成员对实践活动进行深刻总结,并进行后期的调查 问卷整理、研究及调研报告前期准备; 在执勤的过程中,行人也不怎么听我们指挥,但随着执勤的次数增加我们也 积累了一定的经验,对骑非机动车带人现象都能予以阻止。在执勤的过程中,我 们还充当了“指路者”的角色。我们执勤时,遇到问路的,都能尽我们所能帮助 他们。执勤的这些天虽然很辛苦,但我们深信我们的汗水没有白流,我们影响了 一些人,使他们进一步了解了创造和谐安全交通的重要性。

    一、(1)活动中队员们锻炼了社会实践能力,磨练了意志,展示了当代大学 生吃苦耐劳的风采;作为当代的大学生,作为80、90 后的这一代,什么事开始 总是表现出十二分的激情,可是到最后,连三分激情都不复存在,这是我们这一 代人的集体病症,也就是做事情不能够持之以恒,怕苦怕累,遇到困难就退缩, 但是在这次实践的十多天中,大家都相当重视,每天无论天气多么寒冷,早上多 么想睡懒觉,大家都克服了,因为我们心中有一个目标,我们要做就做最好,早 班的同学克服清晨的困倦,晚班同学冒着凛冽的风,都能够按时到岗,做到不迟 到,不早退,站岗过程中能够精神充沛的配合交警,做好交通管理疏导工作,充 分展现了80、90 后大学生吃苦耐劳、有担当的新时代大学生风采, (2)实践中队员们对交通法规有了更好的掌握,交通安全意识有了更大的提 高;在大家第一天上岗执勤时,好多同学对交通规则,不是很熟悉,看到眼前如 流的车辆,繁多的红绿灯,不知所措,但在交警同志的悉心指导下,大家很快就 掌握了要领,几天下来,从我们身上看不到任 何生涩,一个个动作都是那么到 位老练,也得到了交警同志的赞赏。再者在此次实践活动之前,很多队员们表示, 自己也经常不走人行横道,只要看着没车,就会穿过去,有时候急了,甚至会在 车海中穿行,现在大家想来,都深感愧疚,几天的执勤下来,我们体会到交警同 志的工作有多么的不容易,我们应该积极配合。不走人行横道,不但会扰乱交通 秩序,而且对自身的生命安全也造成了极大的威胁,对己对人都是有害无益,现 在很多队员即使事情再急,也都会耐心的等待红灯的亮起,大家都觉得这是一种 责任:对自己、对社会的责任! (3)体验交警生活,亲身体验交警工作的艰辛;实践中我们认识到遵守交通 规则不但是对自身的尊重,更是对交警辛勤工作的尊重。。协勤结束,我们好几 位同学就大发感慨,站在路口指挥交通,汽车尾气让人都有些窒息。我们只不过 每天站两小时,而交警们三百六十五天每天都得上路指挥交通,每天有成千上百 辆的机动车从身边穿行,他们吸入了不知道多少汽车尾气和路面飞扬的尘土,但 他们只是笑着说:“已经习惯了,这是我们的工作。”我们协勤的这几天,气温 最低达到零下几度,他们依然站在道路中间指挥交通,经受着寒风的凛冽,寒风 刺穿了他们的警服。一年四季,不管是炎热的夏季,还是寒冷的冬天,不管是暴 雨如注,还是风雪交加,那带着白手套在空中划过的双手始终坚定而有力、沉着 而优雅,是城市的一道亮丽风景。对我们来说看交警在岗台上指挥交通是很开心 的事,他们的一举一动,口中哨声的急促或缓慢都那么带劲儿,都那么帅气。他 们是我们学习的榜样。虽 然他们会谦虚地对我们说“这是我们的本职工作,就 和你们的学习一样,是第一位的”,这就是工作态度,无论在什么场合,态度都 是最重要的。交通警察是个平凡而又极其重要的岗位,它是马路交通安全的保证, 它必须依法查处道路交通违法行为和交通事故;维护城乡道路交通秩序和公路治 安秩序;开展机动车辆安全检验、牌证发放和驾驶员考核发证工作;开展道路交 通安全宣传教育活动;道路交通管理科研工作;参与城市建设、道路交通和安全 设施的规划。组织宣传交通法规,依法管理道路交通秩序,管理车辆、驾驶员和 行人,教育交通违章者,勘查处理交通事故,以维护正常的交通秩序,保证交通 运输的畅通与安全。通过这几天的切身体验,让我觉得交警是神圣的,也是最可 爱的人。

    (4)对交通法规,交通安全知识进行了很好的宣传,通过我们的活动提高行 人遵守交通法规的意识;我们并没有对行人进行交通法规知识的宣讲,但是,我 们通过自身行动,潜移默化地影响着他们,使他们自觉地遵守交通规则。刚开始, 有很多行人不服从我们的指挥,但是经过我们礼貌热心的劝导,大部分行人都能 够及时改正。炎炎烈日下,当行人忙着赶路时,却看到我们为了道路的畅通,为 了他们的安全出行依然顶着烈日,把一张张笑脸展现给他们。这对他们也是一种 鼓励,一种感动,经常会有一些叔叔阿姨笑着对我们说:“小同志们辛苦啦!每 当这时我们也会学”着交警,面带微笑说声:“我们应该的。”一切都是那么的 和谐,那么的美好! (5)通过切身体会对石门交通现状有了较清楚地认识,对石门交通中存在的 问题有了深刻的体会,为日后的调研报告的完成积累了素材;在实践中,队员们 通过亲身管理交通,也认识到目前石门的交通仍然存在着不少问题,对石门交通 中的某些问题有了深刻的体会,就最频繁也是最难管理的闯红灯来说吧,很多人 闯红灯是出于“侥幸心理”和“从众心理”,他们总是感觉自己的事情比较急, 即使是短暂的几秒钟也不愿意等,在问卷调查过程中,很多人表示,看到车比较 少,就认为自己不会那么倒霉的,闯过去应该没什么事的,还有一部分人是本来 想等绿灯的,看到别人都闯了过去,自己也就跟了过去。这可能道路设施设置是 有一定的不合理性,但更关键的是市民交通安全意识不高,总是抱着一种侥幸的 心理,无所谓的态度,用一位交警同志的话来说是:“有些人过于自私,只顾着 个人利益,而不管其行为对整个交通的影响。”这主要表现在非机动车主、行人 大多对信号灯熟视无睹,当我们看到前方红灯时,挥动小旗请非机动车主停车等 候,有些人视而不见,也不听指挥劝告,飞快地骑着自行车、电动车冲到其他车 道上继续前行,还有个别人甚至对我们的协勤行为冷嘲热讽。交通文明是体现一 个城市文明程度的标志,文明礼让、按信号灯行驶,这是最起码的素质,而有些 人却做不到,甚至根本没意识到。联想到国外的一些例子,比如在日本、在德国, 不管是繁华闹市还是乡村僻野,当红灯亮时,不仅马路上没有车辆行驶,而且路 边的行人也没有一个会闯红灯过马路,这其中更深一层的原因我们会在接下来的 总结中作为重点来分析,。文明交通,从我做起。参加了这次活动,更深刻而直 观地感受到,作为一名大学生,要争做一个道路交通文明人,不管是开车、骑自 行车还是行走在路上,都要时刻遵守交通法律法规,按照道路交通标志行进。要 起到模范带头作用,做交通文明的倡导者、实践者、守护者,以实际行动影响身 边的人,维护新时代大学生的新形象。

    三、实践小组将根据近日的切身感受及问卷调研结果,并结合交警队提供的 内部资料、网络上的有效信息,完成一份关于“石门交通现状”的调研报告,报 告中将对目前石门交通现状做以科学客观的分析,对某些细节进行更深一层的探 究,进而提出一些有利于提高石门交通安全系数的建设性意见,为石门文明城市 的构建献计献策,尽一份微薄之力。

    第二章 石门交通现状调研报告------以大众的视角 前言:自从交通行为出现以来,交通安全就是交通运输研究中的一个重要内 容。随着城市化的发展和科学技术在交通运输领域中的应用,机动车已在全球范 围内迅速普及并成为人类社会经济生活不可缺少的工具。交通的进步与发展给人 类创造增添了财富,但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来了 灾难。20 世纪80 年代以来全世界每年大约有50 万人在车祸中丧生1000 多万人 受伤。在机动化程度提高的过程中交通事故日趋严重,在交通发展过程中,交通 安全的问题愈发引起人们的关注。我们实践小组在实践过程中,全面了解石门目 前的交通状况,根据现有的交通安全和管理方面的难点以及社会关注的热点问 题,提出合理的、建设性的解决方案,努力为城区的交通管理工作出谋划策。我 们针对当前主要存在的交通问题,精心设计了问卷,此次问卷完全针对生活在石 门市的市民对石门市目前交通情况的认识,看法,意见及建议。本次问卷面向广 大石门市民,总共发放300 份,回收266 份,回收率88.7%,其中男146 人,120 女人,年龄段分布:(见右图),主要是以中青年为主,而这一年龄段这是每天在 城市间忙碌奔波的人,所以综上数据首先可以看出,此次问卷调查结果比较真实 合理,调研的成功为我们接下来石门市交通安全现状的系统分析提供了有力的数 据支持。一.石门交通现状石门市交警大队领导各区级支队,多年来致力于交通 安全的管理及交通法规及交通安全知识的普及工作,也取得了很大的成效,使得 生活在这城市的市民感到出行更加的幸福、安全。调查报告显示,对石门交通现 状感到非常满意的为7.52%,满意的为34.59%,较满意的为43.61%,不太满意 和不满意的为14.28%。总体满意率达到85.72%,这是一个很不错的数据,这个 数据完全来自于人民大众,可见市民对石门交通的认可度。但是在这满意率之后, 市民仍然反映石门交通中仍然存在着不少问题,比如司机违章驾驶让市民总是心 惊胆寒,调查结果显示:作为行人乘客,最担心司机酒后驾车,疲劳驾驶,超速 行驶、违反交通信号的分别占了:38%、19%、19%,而同样,司机对行人不遵守 交通规则,横马路等行为也是谈虎色变,作为司机最担心行人穿马路不走斑马线、 走在机动车道上、不看红绿灯的分别占了31%、29%、40%,再者从我们在交警队 得出的数据来看,每年、每个月依然有一些人因交通事故而造成巨大经济损失, 甚至失去了宝贵的生命。

    接下来我们就从问卷中市民所反映的数据来分析其内在的原因,并提出一些意见 和建议,希望能对石门市的安全交通尽一份微薄之力。二.市民交通违规原因分 析红灯停,绿灯行,这早已是老生常谈。然而,就是这么简单的交通规则,人们 却频频违反。每天在不同的路口均上演着类似的画面:驾驶员在等己方红灯变绿 灯的时候,发现对方虽然绿灯,但是已无车辆通行,此时,有部分驾驶员就会存 有侥幸心理,踩下油门,不等红灯变绿,直接将车开出去了。而闯红灯只是交通 违规中的一项,还有司机,酒后驾驶、超速驾驶、违规行驶、超载等,在几天的 实践中我们看到了太多闯红灯,违章行驶,电瓶车违章载人等。仔细想来,国家 制定相关的交通法规制度,都是为了更好的保护人们的生命财产安全,可是面对 生命财产,为什么人们连简单的红灯行,绿灯行,过马路走斑马线都做不好呢? 调查中,有41%的行人认为如果斑马线离自己近的话就走,否则就会穿过去,而 有11%的人们,不管斑马线在哪,都是不会去走的!(1)盲目从众、侥幸心理; 关键是司机行人侥幸心理及盲目从众心理。调查中当问到闯红灯,横穿马路的原 27%的人是因为有急事,也就不在乎什么了就闯了,25%的人,看到没有车辆或行人走动过来,心想应该不会有什么事,24%的人,本来不想闯红灯的, 但看到别人闯了,也就跟着走过去了。从数据上可以看出司机行人时常有很大的 侥幸心理,认为自己应该不会那么倒霉吧,就很侥幸的去违反交通规则,他们可 知道这是在拿自己的生命在做赌注,对于另一些从众的人,本来想着不违反的, 可是看到别人违规行驶,自己也违规,他们认为是法不责众,很明显这也是抱有 很大的侥幸心理。这都是人们对违规行驶的危险程度了解不够,总是认为交通事 故离自己很远,可是要知道,交通事故正是在这一次次违规中酝酿而成。(2)交 通设施规划不合理;这也是现今每个城市都存在的问题,石门老区的道路一比较 落后,无法适应现今繁忙的交通,很多道路设施陈旧,不合理,这也是造成人们 不遵守交通规则,随意横穿马路,闯红灯的一个重要因素,在调查中,有16%的 人认为影响交通安全的主要原因是道路设施的不合理,比如,斑马线的规划,在 某些道路,过马路的人最多的地方却不设有斑马线,由于人们的懒惰心理,或是 真的有什么急事,大部分人会横闯马路,调查中有41%的市民表示如果斑马线近 的话会走,这虽然是人们的一种懒惰心理,但是人类的惰性向来就有,所以在在 斑马线等道路设施设计时,能够尽量的迎合人们的这种心理,这样可以使人们更 乐意去遵守交通规则;实践中队员们也在某些路段亲自感受了一下,发现有些路 段的红绿灯红灯长达70 多秒,绿灯却不到30 秒,这可能和路段路况有关,但是 这个间隔时间设计是否真的足够合理还有待考证,这样的时间间隔,行人势必会 有部分人因无心等待而去闯红灯。其它还有道路宽度,以及其它硬件设施等都有 待完善。(3)市民交通安全意识不够;其实无论是因为人们的从众侥幸心里,还 是因为道路设计的不合理,归根结底还是人们的安全意识不够,并没有真正意识 到违反交通规则带来的严重后果,比如即使真的是交通设施规划不合理,那么设 施是死的,人是活的,总不能因为设施不合理而拿生命去做赌注吧!现在很多人 是明知故犯,看到没有交警就去闯,这是一种很可笑的想法,遵守交通法规,是 为了自身的生命财产安全,而不是做给交警看的!大部分人不遵守交通规则,另 一部分人又因为从众心理也不去遵守,这样就没有一个好的交通环境,如此恶性 循环下去,势必将越来越糟糕,调查中被问到你认为影响交通安全的主要因素是 什么时,有33%的人认为行人交通安全意识不够,32%的人认为是司机的交通有 安全意识不够。可见主要因素还是道路的主体,司机和行人!三.面对当前现状 应采取措施建 (1)加大执法力度,使人们轻易不敢去违规;人们交通安全意识不够的主要 原因是他们没有认识到,这样做对自身利益的影响,其实人们再做任何一件事情 的时候,都会潜意识的去估量是否值不值得,是否会威胁到切身利益。所以交通 部门要制定强有力的违规处罚法律,加大处罚力度,让人们不敢去违规。有16% 的市民认为造成这种现状的主要原因是执法力度不够,同时也有35%的市民非常 反感违反交通法规的行为,主张严惩不贷。《中华人民共和国道路交通安全法》 89条:“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于 道路通行规定的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接 受罚款处罚的,可以扣留其非机动车。而在新加坡:行人过街闯红灯或不走斑马 线,罚款20 新元合人民币6元),最高可处500 新元罚款,还可以处3 个月监禁。我们不是说要照搬照做他国的政策,但是我们也应该制定相对严厉的 政策,来时的人们感觉到,违规行为会给自己带来很大的损失,进而被迫去遵守。

    (2)合理规划道路交通设施,尽量做到人性化,符合人们的心理;当然我们已 不能一味的靠处罚来维持较好的交通状况,也应该考虑到在城市规划中,合理设 计规划,更加注重科学,同时尽量做到人性化,在调研中,我们有这样一个问题, “如果马路正对面是你的目的地,符合交通规则的过马路方式只有左面150 人行天桥和右面,200 米的斑马线,你会怎样做?”有41%的市民选择走过街天 桥,有40%的人们选择走斑马线。可见人们还是愿意遵守交通规则的,只是意识 不是太强烈。所以在目前人们的素质不是很高,安全意识不是很强的时候,相关 部门在设计交通设施时更应该注重科学性,斑马线,红绿灯的设计前做好足够个 社会调查,因地制宜,尽量迎合人们的各种心理已达到效果的最大化。比如:进 行智能化控制,根据交通流量实行红绿灯自动切换。如果没有机动车通行,人行 横道的红灯时间可以缩短,提前切换到绿灯;而如果这一时间段人流量相当大, 可以把人行横道的绿灯时间延长,确保行人能够全部安全地通过马路。(3)加大 交通安全知识的宣传,耐心讲解,动之以情,晓之以理;当然以上措施只是针对 于目前现状的一种缓解措施,最关键的是要从事物的本质抓起,即人们交通安全 意识薄弱,国民素质还不够高这几点。首先,要让全体市民对交通法规政策要有 足够的了解,调研中当问到对于石门市倡导的机动车礼让斑马线的活动您是否了 解以及您对此活动的看法和感受时:有46%的市民表示:不了解,如果有这活动, 当然非常赞成,非常支持;有28%的市民表示了解,这种活动非常好,提升了我 们行人出行的安全感,非常支持,效果也很很明显;有26%的市民表示了解,也 非常支持,但是效果并不是很明显;可见人们对好的政策还是非常支持的,同样 看出宣传和执行并不是非常到位。对于交通安全宣传的最为有效方式,有40%的 市民表示应采取强制要求熟知交通法则,并对考核优秀者给予奖励这样的奖惩措 施,同样分别有 32%、20%的市民表示可以通过在学校、社区等做安全讲座,开 展交通安全知识竞赛等比较愉快轻松的方式进行宣传。国民素质的提高和交通事 故的我防范能力的增强,是道路交通故防范取得实效的关键因素,因要运用各种 宣传教育渠道,增强民众的自我防范能力,必须实施充分的国民交通安教育,实 施有计划的交通安全、通法制、启蒙教育、基础教育、续教育和终身教育,全面 推进各教育,不断提高受教育者的思想德和科学文化素质。各级交警部要充分发 挥各种新闻媒介交通安全村、小交警学校、安全学校等组织的带动、辐射用以提 高全民的交通安全意,自觉遵守交通法规,如不随意穿道路、严格按灯控信号走 人行道线过街,不随意翻越隔离护栏,严格按护栏指定路线和路口灯控信,严格 在非机动车内骑行,不在机动车道上与机动车混行或抢道行驶。显然,如果所有 交通参与者都能像这样去做,就能提高安全水平,减少因交通事所造成的伤亡。

    四.结语本文对石门交通安全现状的分析仅限于以调研问卷为基础,以石门市民 的视角感受石门的交通安全现状,并提出相关意见和建议,问卷在整个设计及调 研过程中都具有一定的科学性,其中有几点需说明一下,可能部分问卷填写者碍 于面子,部分数据稍有不真实性,这我们在问卷分析过程中也注意到了,并作相 应处理,总体来说,问卷总共266 份,数据总体满足正态分布,有足够的真实性。

    也希望我们的建议能够对石门的安全交通尽一份微薄之力!今天是我们交通安全 实践小组执勤的第三天,我们依然保持着最初的热情,更有了执勤几天来的宝贵 经验。我们已经渐渐地融入了交通志愿者的角色,按往常一样,我们七点半到我 们小组的岗亭。换上装备,和协警叔叔阿姨上岗了,简单的挥辉旗,吹吹哨,突 然感觉交通十分通畅。一个红灯,又一个红灯,一分钟左右的时间,我们就这样 反反复复的做着相同的事,偶尔会有过人行横道的小孩子问:妈“妈他们在干什 么?”“他们在给叔叔帮忙。”听到这里感觉很温馨。执勤过程中,有辆公交车 在等红灯的时候抛锚了。八点钟左右,正是上班高峰期,后面堵了不少车。王警 官就号令我们一起去推车,刚开始推得挺顺利,但推到一半,由于道路有坡度, 我们五六个人使不少力还是没用。这时,车已经在十字路口的正中央。这时有个 骑电瓶车的行人停下车帮我们一起推,内心突然有种小感动。最终我们成功地将 巴士推走,我感受到了集体力量的强大和民众的高素质。这几天所幸雨后早上并 不炎热,我们将更多的热情投入到执勤中,通过交警教给我们的知识,我们在执 勤过程中收获很大。碰到骑车带人的,闯红灯的,我们都大胆地上前劝导,大部 分的群众都是配合我们的工作,这让我感到很欣慰。我相信通过我们的努力,一 定能够提高群众的交通安全意识,共建社会主义和谐社会。转眼间已是我们社会 实践的第七天了,过去的六天里每位队员无论刮风下雨,风吹日晒,都能够按时 到岗执勤,为石门的交通安全奉献自己的一份力量。本次问卷分行人卷和司机卷 两种,各复印了250 份,中午之前,本队队员每人领取20 份,大家去商场公园 等公共场所进行调研,我们要求,要使每份问卷都要真实可靠,大家要本着“宁 要质量不要数量”的原则,认真进行本次调研,为我们日后调研报告的完成收集 好原始材料,做好充分的准备。由于大部分同学第一次出去调研,经验有些不足, 大家在调研场地的选取,与市民的交流中都遇到了一定的问题。问卷调查过程中, 大部分市民还是很乐意配合我们的工作,但是也有一部分人拒绝问卷的填写,大 家被拒绝过几次后有点灰心,但仔细想来我们的任务依然艰巨,再者可能有些人 真的是因为什么原因而不方便填写,当然还有一小部分人可能以前经常遇到类似 的要求而对此比较反感,于是我们又重新树立了信心,继续我们的工作。一天下 来,大家也都有了与站岗执勤不同的新的体会,也积累了不少宝贵经验,我们会 以同样的激情来面对接下来的实践!! 这次实践活动不仅让我们知道了一些平时应该知道的交通规则,也使更多 人了解了这些规则,为石门交通做出了自己的一点。刚开始我们开会研究设计调 查问卷,以及启动仪式方案的商定,小组的成员都努力的自己的力量。接下来就 是我们这次活动最重要的部分—执勤。刚开始的几天,因为早上起的早,有点不 习惯,老是在抱怨,可是当我们到达的时候,交警同志已经在那里执勤了,这让 我们汗颜,所以我们也严格的要求自己,准时的到达我们的执勤地点。社会实践 的第一天,早上我们举行了这次活动的启动仪式。交警同志勉励我们要好好的执 勤,做好自己的本职工作。同时交警同志也指导我们在执勤的时候该怎么做,譬 如,站姿、怎么挥小黄旗和一些小窍门。这些东西都很简单,我们很快就融入到 了指挥交通的大军中。看到我们挥舞着小黄旗指挥交通,我们的内心充满了自豪, 我们挥起的不只是旗子,也是我们对行人和车辆的责任。刚开始我们很青涩,缺 少经验,行人也不怎么听我们指挥,随着执勤的次数增加我们变的有经验了,能 大胆的让骑车带人的人下来,行人也自觉的下了车。在执勤的过程中,我们还发 现了我们的另一个作用:指路。我们执勤的时候,有很多路人向我们问路,虽然 我们也不知道怎么走,但是还是尽量帮助我们能帮助的人。执勤的这些天风风雨 雨我们都坚持了过来,我们感到很自豪。同时也深刻体会到了交警同志的辛苦, 我们深信我们这些天的努力没有白费,我们影响了一些人,使他们更了解了创造 和谐安全交通的重要性。“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。这次社会实践 使我们更加的了解了交通,这比我们在书本上学习这些知识要来的深刻。我们也 总结了一些事故发生的原因,譬如,一些行人不看红绿灯,过马路不走斑马线, 还有就是司机的问题,有些司机疲劳驾驶,甚至酒后驾驶,这都为交通事故埋下 了隐患。在我们做调查问卷的时候,市民的配合,让我们的工作进行的很顺利, 也是我们了解了市民关于交通的一些看法,我们也把一些市民反映的问题反映给 了交警队,希望能够得到妥善的解决。在执勤的最后一天,我们在槐树路公园举 行了“文明交通”百人签名活动,我们的活动得到了市民的普遍支持,举办地很 顺利。这次实践活动虽然很小,但让我们深切体会到了社会生活,使生活在象牙 塔中的我们接近社会。社会实践活动不仅使我的各方面能力得到了提高,也使我 增强了扎根实践吃苦耐劳的精神。亲身的服务于群众,服务于社会,真的很有意 义,我想以后我还会一如既往地支持大学生的暑期实践。

    总结(一)2013 年冬,大一的寒假,我们加入了石门大学理组织的“共创美好石门, 共遵交通法规”暑期社会实践小分队。在实践的这几天里面,我拥有了人生一段 宝贵的经历,一份丰硕的收获,一段美好的回忆。显而易见,这是一次走进社会 的活动,接触到的是校园里无法触及的人和事,从而我们也就收获到了课本里没 有的知识和技能,很庆幸我能参加这次实践活动。实践活动初期,由于我们所要 面对的群体不再是与我们年龄相仿的学生,而是形形色色的社会人,因而生涩的 我有些胆怯。在启动仪式那一天,我就暗暗下决心,一定要把工作做好,努力让 这次实践活动没有遗憾。活动初期确实有一定的难度,执勤时,作为非专业人士 的我们手法不标准、态度不强硬,威慑力也就不够。很多行人和非机动车还是按 照他们自己的意愿闯红灯或者不走斑马线。但是几天过去后,也许是他们看到了 我们的诚意,许多人向我们投来了赞赏的眼光,在我们的努力下交通渐渐的井然 有序起来。还有交警叔叔也会常常指导我们怎样使用正确的手势,什么时候该拦 下不遵守交通规范的行人和车辆。很多时候他们也会让我们到交通亭里休息,喝 水,我开始渐渐喜欢上这样的日子。第二个对我有挑战性的活动是做问卷调查。

    我是一个不善于与人打交道的人,常常害怕被人拒绝,所以在做问卷这个环节, 我需要克服很多心理压力来完成这个任务。先是自报家门,然后讲清我们的目的, 最后请路人帮助我们完成问卷。在多次开口询问,多次与路人接触之后,我的胆 子渐渐大起来,很感谢配合我们的那些人,让我们的问卷能顺利完成。接下来的 一系列宣传活动也非常顺利。实践已是尾声,经过这次与社会的短暂的近距离接 触,不仅增强了我自身的交通安全意识,同时一定也帮助了很多人提高他们的交 通安全意识。这段时间给我的帮助还有让我大胆的开口与人交流,这些锻炼了我 的勇气。之后这样的机会一定还很多,很感谢这次活动带给我的帮助,以后我还 是会努力做好每一件事,充实完善我的大学生活。

    总结(二)历时一个星期,斑马线前有我们挺拔的身姿、规范的手势;社 区里有我们谦恭的姿态,不厌其烦的宣传。对于路口的每一个行人,我们笑脸相 迎;对于那些违规骑车、行走的人,我们又严厉阻止。看着金光四溢的天空,感 受着火炉般的地面,我们也曾后悔过;看着一些行人不屑的表情,经历着违规者 不听指挥,从你身后偷偷溜走的时刻,我们也想过放弃...最终,我们还是坚持 下来了!我们凭着一份份简单而又沉重的责任,不仅仅是完成了任务,而是出色 地为这次实践活动画上了一个个完美的叹号!起初,那么娇小的身躯,那么稚嫩 的脸庞,怎经得起那么多电瓶车、行人的攻击!一次次地屈服、妥协...到后来 挺着身板,有力地挥着小旗,指挥着一波波的人流、车流;起初,每当行人问起 “北站怎么走”“370 哪里乘”,总是无奈地摇摇头,对他说:“我不太清楚, 你去问问那个交警吧”,或者自己跑去问来再转告。现在,外滩、江花宾馆这一 段都被我们摸透了,能自豪地告诉他们怎么去琴桥、哪里去乘7 路车。起初,总 是隔三差五地转过头去看看变红灯了吗?变绿灯了吗?小黄旗该挥起来了吗? 或者该放下了...总怕稍不注意指示灯就变了,而不能及时地做出反应。现在, 啥时红灯,过几秒会变绿灯,都已在心中成型,基本不会有太大的差异,熟能生 巧吧!15 天的社会实践,天的文明交通志愿者,15 说使江北的道路安全状况有 了很大改进,推动了石门文明城市建设,这是不现实的。毕竟我们只有24 个人, 只有 15 天的时间,这么小的数字怎么可能起得了这么大的作用。但我可以自豪 地说,至少,我们让一部分市民增强了交通安全意识,让一部分人能主动参与到 维护交通安全的队伍中。相信有了这些人,继而就会带动更多人,乃至全体石门 市民为道交通安全尽一份力。这样,我们实践的目的也就间接地达到了。当然, 实践的主体是我们,受益的主体也必然是我们。通过这次实践,我们真正地认识 到了交通安全的重要性,深刻地体会了交警的辛苦,以后我们一定服从交警的指 挥,严格遵守交通规则。通过宣传、调研,我们又进一步增强了自身的社会沟通 能力,为以后的职业生涯打下了一点社交基础。实践的过程是辛苦的,但收获也 是丰富的:交警的关心、行的笑脸、领导的好评。这7 ,我们乐在其中!

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